福利cosplayh裸体の福利,国产欧美日韩中文久久,亚洲精品久久久久久av,老熟妻内射精品一区

首頁|產(chǎn)品中心
English
搜索
x
產(chǎn)品菜單

產(chǎn)品中心

PRODUCTS
ANSI標(biāo)準(zhǔn)
CISPR標(biāo)準(zhǔn)
EN標(biāo)準(zhǔn)
GB/T標(biāo)準(zhǔn)
GJB標(biāo)準(zhǔn)
IEC標(biāo)準(zhǔn)
ISO標(biāo)準(zhǔn)
ITU-TK標(biāo)準(zhǔn)
QC標(biāo)準(zhǔn)
UL標(biāo)準(zhǔn)
YD-T標(biāo)準(zhǔn)
其它標(biāo)準(zhǔn)
拋負(fù)載脈沖模擬器LDS 200NxxD系列
型號：LDS 200NxxD系列

產(chǎn)品簡介

LDS 200NxxD所產(chǎn)生的拋負(fù)載脈沖滿足ISO 7637-2、ISO16750-2、SAE J1113以及眾多汽車廠家標(biāo)準(zhǔn)
PDF下載在線詢價

根據(jù)您的需求在線定制>>

  • 產(chǎn)品特點
  • 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)
  • 產(chǎn)品參數(shù)
  • 產(chǎn)品配件
  • 售后服務(wù)
  • 產(chǎn)品視頻
LDS 200NxxD系列拋負(fù)載脈沖模擬器是模擬交流發(fā)電機正在向電池輸入電流的過程當(dāng)中，電池與交流發(fā)電機突然斷開連接（例如：腐蝕造成的突然斷開）的情況。這樣的拋負(fù)載脈沖為高能量脈沖，具有很強的破壞性。LDS 200D模擬這種高能量脈沖，持續(xù)時間達(dá)數(shù)百毫秒。
LDS 200NxxD所產(chǎn)生的拋負(fù)載脈沖滿足ISO 7637-2、ISO16750-2、SAE J1113以及眾多汽車廠家標(biāo)準(zhǔn)，例如福特、克萊斯勒、雷諾、PSA、尼桑等等。通過內(nèi)置限幅電路，LDS 200NxxD還能產(chǎn)生符合國際標(biāo)準(zhǔn)和汽車廠家標(biāo)準(zhǔn)的限幅拋負(fù)載脈沖。

特點：
>5.7寸彩色觸摸屏前面板操作；
>可產(chǎn)生限幅拋負(fù)載脈沖；
>內(nèi)置0.5Ω-40Ω源阻抗，在0.1Ω步長下可選；
>脈沖持續(xù)時間最高可達(dá)1200ms；
> 波形可自由編輯；
>內(nèi)置60V/30A耦合器，可拓展到50/100/200A；
> 內(nèi)置電池開關(guān)；
>具有DUT電流檢測及過流保護功能；
>以太網(wǎng)、RJ45接口，用于PC遠(yuǎn)程控制、打印測試報告。

命名規(guī)則：

測試連接示意圖1：


測試連接示意圖2：



  • BMW-(Airbag ECU)
  • BMW 600 13.0(Part 1)
  • BMW 600 13.0(Part 2)
  • BMW GS 95002(1999)
  • Case New Holland ENS0310
  • Cummins 14269(982022-026)
  • DaimierChrysler DC-10842
  • DaimlerChrysler PF-10540
  • FAW Diesel ECU MY06.0(Rew.7)
  • Fiat 9.90110
  • Ford EMC-CS-2009.1
  • Ford ES-XW7T-1A278-AB
  • Chrysler CS-11979
  • Claas CN 05 0215
  • Ford FMC1278
  • Ford WDR 00.00EA
  • Freightliner 49-00085
  • GMW 3097
  • Ford ES-XW7T-1A278-AC
  • BMW GS 95003-2
  • Chrysler PF-9326

技術(shù)參數(shù)

ISO 7637-2或ISO 16750-2之P5a、P5b

脈沖幅度

30 V -210V

抑制電壓

15 V -100V

阻抗(Ri)

0.5Ω-40Ω，0.1Ω可調(diào)

脈沖上升時間

5ms -10ms

（自由模式下1-10ms可調(diào)，步進1ms）

脈沖持續(xù)時間

40ms -400ms或1200ms（取決于內(nèi)阻），1ms可調(diào)

脈沖重復(fù)時間

15 s-600 s, 1s可調(diào)取決于脈沖能量

脈沖輸出模式

單次、連續(xù)、程序控制1到9999

SAE J1113-11-2012之P5A(12V電池供電系統(tǒng))

開路電壓

22 V -87 V

上升時間

10 ms +0/–5 ms

脈沖持續(xù)時間

40 ms-400 ms

內(nèi)阻

0.5ohm -4ohm

SAE J1113-11-2012之P5A(24V電池供電系統(tǒng))

開路電壓

44 V -174 V

上升時間

10 ms +0/–5 ms

脈沖持續(xù)時間

100 ms-350 ms

內(nèi)阻

1ohm -8ohm

SAE J1113-11-2012之P5B(12V電池供電系統(tǒng))

開路電壓

22 V -87 V

上升時間

10 ms +0/–5 ms

脈沖持續(xù)時間

40 ms-400 ms

內(nèi)阻

0.5ohm -4ohm

SAE J1113-11-2012之P5B(24V電池供電系統(tǒng))

開路電壓

44V -174V

上升時間

10 ms +0/–5 ms

脈沖持續(xù)時間

100ms-350ms

內(nèi)阻

1ohm -8ohm

SAE J1113-11-2012之P5C(12V電池供電系統(tǒng))

開路電壓

86V(± 10%)

上升時間

5ms +0/–5 ms

脈沖持續(xù)時間

400ms

內(nèi)阻

0.4ohm

重復(fù)率

10s

SAE J1113-11-2012之P5C(24V電池供電系統(tǒng))

開路電壓

122V (± 10%)

上升時間

5ms +0/–5 ms

脈沖持續(xù)時間

400ms

內(nèi)阻

0.8ohm

重復(fù)率

10s

FORD EMC-CS-2009.1脈沖G1

開路電壓

60V±(10%)

上升時間

10ms（-5/+0ms）

脈沖持續(xù)時間

300ms±20%

負(fù)載電壓

30V(±10%)，0.5ohm負(fù)載

脈沖持續(xù)時間

150ms(±20%)

內(nèi)阻

0.5ohm

重復(fù)率

30s

FORD EMC-CS-2009.1脈沖G2

開路電壓

30V±10%,0.5ohm負(fù)載

抑制電壓

21.5V（-1/+0V）

上升時間

10ms（-5/+0ms）

脈沖持續(xù)時間

150ms±20%

內(nèi)阻

0.5ohm

重復(fù)率

30s

FORD ES-XW7T CI 220G(AC-版)

開路電壓

+60V(±10%)

上升時間

1 ms-10ms（10%-90%）

脈沖持續(xù)時間

300ms（10%-10%）

負(fù)載電壓

在0.5ohm負(fù)載時 30V(±10%)

脈沖持續(xù)時間

150ms(±10%)（10-10%）

內(nèi)阻

0.5ohm

重復(fù)率

30s

試驗次數(shù)

3個脈沖

FORD FMC 1278，CI222 PULSE 5A

開路電壓

60V(±10%)(12V系統(tǒng))

120V(±10%)（24V系統(tǒng)）

上升時間

10ms（-5/+0ms）

脈沖持續(xù)時間

300ms±20%

負(fù)載電壓

30V±10%，0.5ohm負(fù)載

脈沖持續(xù)時間

150ms±20%

內(nèi)阻

0.5ohm

重復(fù)率

60s

試驗次數(shù)

5個脈沖

FORD FMC 1278，CI222 PULSE 5B

負(fù)載電壓

30V(±10%)，0.5ohm負(fù)載

抑制電壓

21.5V（-1/+0V）

上升時間

10ms（-5/+0ms）

脈沖持續(xù)時間

150ms(±20%)

內(nèi)阻

0.5ohm

重復(fù)率

60s

試驗次數(shù)

5個脈沖

FORD ES-XW7T CI 240(AB-版)

開路電壓

+60V(±10%)

上升時間

1ms -10ms（10%-90%）

脈沖持續(xù)時間

300ms（10%-10%）

負(fù)載電壓

在0.7ohm負(fù)載時 30V(±10%)

脈沖持續(xù)時間

150ms(±10%)（10-10%）

內(nèi)阻

0.5ohm

重復(fù)率

30s

試驗次數(shù)

3個脈沖

CHRYSLER PF 9326脈沖5

開路電壓

+91.5V(±10%)

上升時間

5ms -10ms（10%-90%）

脈沖持續(xù)時間

300ms td（10-10%）

負(fù)載電壓

在0.5ohm負(fù)載時 +45.75V±10%

脈沖持續(xù)時間

＞95ms（10-10%）

內(nèi)阻

0.5ohm

重復(fù)率

120s

NISSAN 脈沖A1

開路電壓

+60V±10%

上升時間

1μs(±10%±1μs)(10%-90%)

內(nèi)阻R1

18 ohm

內(nèi)阻R2

0.66 ohm

電容

15mF

負(fù)載電壓

30V ± 10%（0.66 ohm時）

重復(fù)率

30s

試驗次數(shù)

10個脈沖

NISSAN 脈沖A2

開路電壓

+60V±10%

上升時間

1μs(±10%±1μs)(10%-90%)

內(nèi)阻R1

11 ohm

內(nèi)阻R2

0.8 ohm

電容

15mF

負(fù)載電壓

30V ± 10%（0.8 ohm時）

重復(fù)率

30s

試驗次數(shù)

10個脈沖

NISSAN 脈沖B1

開路電壓

80V±10%

上升時間

1μs(±10%±1μs)(10%-90%)

內(nèi)阻R1

20 ohm

內(nèi)阻R2

20 ohm

電容

1mF

負(fù)載電壓

-40V ± 10%（20 ohm時）

重復(fù)率

3s

試驗次數(shù)

1000個脈沖

SCANIA TB1400

開路電壓

+90V(±10%)（卡車）

上升時間

1 ms-10ms（10%-90%）

脈沖持續(xù)時間

300ms（10-10%）

內(nèi)阻

1.5 ohm

負(fù)載電壓

45V (± 10%)（1.5 ohm時）

試驗次數(shù)

10個脈沖

SCANIA TB1700

開路電壓

+125V(±10%)（ECU’s）

上升時間

1 ms-10ms（10%-90%）

脈沖持續(xù)時間

480ms（10-10%）

內(nèi)阻

1.5 ohm

負(fù)載電壓

62.5V ± 10%（1.5 ohm時）

試驗次數(shù)

10個脈沖

SCANIA TB1901

開路電壓

+140V(±10%)

上升時間

1ms -10ms（10%-90%）

脈沖持續(xù)時間

600ms（10-10%）

內(nèi)阻

1 ohm

負(fù)載電壓

70V (±10%)（1 ohm時）

試驗次數(shù)

10個脈沖

ISO7637-1-1990 P7

開路電壓

-20V- -80V (±10%)

上升時間

5ms -10ms（10%-90%）

持續(xù)時間

100ms(10%-10%)

內(nèi)阻

10 ohm

脈沖前斷開

＜100us

試驗次數(shù)

≥1個脈沖

MERCEDES BENZ MBN 10 284 PART 2

開路電壓

100V±10%(脈沖5a，12V供電系統(tǒng))

上升時間

＜0.1ms（10%-90%）

脈沖持續(xù)時間

400ms（10-10%）

內(nèi)阻

2 ohm

負(fù)載電壓

50V±20%（2 ohm時）

開路電壓

200V±10%（脈沖5a，24V供電系統(tǒng)）

上升時間

＜0.1ms（10%-90%）

脈沖持續(xù)時間

500ms（10-10%）

內(nèi)阻

2 ohm

負(fù)載電壓

100V±20%（2 ohm時）

開路電壓

100V±10%（脈沖5a，42V供電系統(tǒng)）

上升時間

＜0.1ms（10%-90%）

脈沖持續(xù)時間

400ms（10-10%）

內(nèi)阻

2 ohm

負(fù)載電壓

50V±20%（2 ohm時）

重復(fù)率

120 s

試驗次數(shù)

5個脈沖

限幅拋負(fù)載測試

ISO 7637-2脈沖5b（12V、24V供電系統(tǒng)）

Porsche EMV 脈沖5

 

ISO/WD 16750脈沖5b

GMW 3097 脈沖5b

SAE J1113-11脈沖5b

36.00.808 脈沖5b

EMC-CS-2009.1(Ford)脈沖G2

TSC 7034G 脈沖5b

FMC-1278 CI 222脈沖5b

Iveco 脈沖5b

FIAT 9.90110脈沖5a

Scania TB1400 脈沖5b

PSAB217110脈沖5b（12V供電系統(tǒng)）

Scania TB1700 脈沖5b

 

Volvo 脈沖5a和5c

ES 96100-02 脈沖5b

GS 95003-2 脈沖5b

 

通用參數(shù)

用于脈沖校準(zhǔn)的負(fù)載電阻

0.4ohm ～ 38 ohm

依照ISO 7637和眾多汽車廠家標(biāo)準(zhǔn)要求對拋負(fù)載脈沖進行校準(zhǔn)的高精度負(fù)載電阻器

輸出

P5a5b輸出波形可連接至TIS 700瞬變脈沖干擾模擬器

耦合

耦合到電池正極

去耦

通過二極管或電池開關(guān)

被試設(shè)備供電

60V/30A或50A或100A或200A

CRO

觸發(fā)示波器5VTTL信號

串行接口

LAN以太網(wǎng)RJ45

供電電壓

AC 110/220V,(±10%)，45Hz-65Hz

環(huán)境濕度

15℃-35℃

外形尺寸

2*6U機柜（450×600×266mm）或其他

重量

約60kg


軟件（選配）

計算機聯(lián)機控制軟件AUTOLab：

支持windowsXP and Windows7，它使用方便、用戶界

面美觀、 直觀， 各項操作功能以及標(biāo)準(zhǔn)測試庫使用戶可以輕松完成自定義測試程序：能夠自動／手動識別所連接AutoLab測試設(shè)備并進行自動配置?；谀０宓膱蟾婀δ芸梢詭椭脩綮`活地生成測試報告。

附件

測試線、電源線、保險絲（備用件）、檢測報告、說明書

選型

LDS 200N30D

被試設(shè)備供電最高60V/30A

LDS 200N50D

被試設(shè)備供電最高60V/50A

LDS 200N75D

被試設(shè)備供電最高60V/75A

LDS 200N100D

被試設(shè)備供電最高60V/100A

LDS 200N200D

被試設(shè)備供電最高60V/200A


全國免費服務(wù)熱線
4006-0512-77

產(chǎn)品視頻