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        ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油點(diǎn)火電子控制系統(tǒng)，GPS全球定位系統(tǒng)等電子設(shè)備的正常可靠工作都必須重視對(duì)電磁兼容技術(shù)的設(shè)計(jì)和研究，可以從傳統(tǒng)的汽車(chē)電器（諸如起動(dòng)機(jī)、刮水電動(dòng)機(jī)、閃光器、空調(diào)啟動(dòng)器、燃油泵等）入手進(jìn)行探討，交流發(fā)電機(jī)電纜的連接和間歇切斷也是產(chǎn)生較大功率電磁輻射的干擾源，只是其它設(shè)備對(duì)其工作可靠性的影響較那些小功率高頻段的電子設(shè)備為小?，F(xiàn)在，交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器與電子點(diǎn)火系統(tǒng)一樣，已經(jīng)設(shè)計(jì)成集成模塊化結(jié)構(gòu)，同樣面臨抗干擾的問(wèn)題。

電磁干擾的來(lái)源、傳播途徑及檢測(cè)

（一）電磁干擾的來(lái)源

       汽車(chē)電器設(shè)備受到的電磁干擾的來(lái)源常分為3種：周?chē)邏鹤冸娝旊娋€、大功率無(wú)線電發(fā)射基站、行駛中相距較近的汽車(chē)、雷電、太陽(yáng)黑子輻射的車(chē)外電磁干擾；由于行駛時(shí)車(chē)體與空氣高速摩擦，在車(chē)體上形成不均勻分布的靜電而產(chǎn)生的車(chē)體靜電干擾；點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的車(chē)內(nèi)電磁干擾等高頻輻射干擾。電動(dòng)機(jī)電刷換向火花的電磁輻射，起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)和各種開(kāi)關(guān)工作時(shí)放電干擾等，都是汽車(chē)電器設(shè)備電磁干擾的來(lái)源。

（二）電磁干擾的分類(lèi)及傳播

       電磁干擾（EMI）按頻段可粗略劃分為：0.02～2kHz，諧波干擾；2～300kHz，傳導(dǎo)干擾或載頻干擾；0.3～300MHz，射頻干擾；0.3～300GHz，微波干擾。

        從干擾的途徑來(lái)分，0～300kHz并存著傳導(dǎo)干擾和交變電磁場(chǎng)引起的近場(chǎng)感應(yīng)干擾；射頻和微波干擾都是遠(yuǎn)場(chǎng)的輻射干擾。當(dāng)設(shè)備和導(dǎo)線的長(zhǎng)度比波長(zhǎng)短時(shí)，主要的問(wèn)題是傳導(dǎo)干擾；當(dāng)它們的尺寸比波長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)，主要的問(wèn)題是輻射干擾。

（三）3 類(lèi)干擾分述如下

a.傳導(dǎo)干擾是通過(guò)電路連接的導(dǎo)體傳播，共電源線，共搭鐵線。圖1為傳導(dǎo)干擾的電路原理圖。

根據(jù)電子電工學(xué)知識(shí)可得各電器的工作電壓為：

式中：R??電源線電阻；

r??搭鐵線電阻；

U??支路電壓；

I??支路電流。

可見(jiàn)一個(gè)電器電流的變化會(huì)影響其它電器電壓變化，引起干擾。降低電器間相互干擾，必須減小R、r和I。

b.感應(yīng)干擾由各類(lèi)電器、導(dǎo)線的交變電磁場(chǎng)引起，下面從電場(chǎng)耦合干擾和磁場(chǎng)耦合干擾來(lái)敘述其原理。圖2、圖3分別表示其電路原理圖

分析圖2，則導(dǎo)線2上干擾電壓U2為：

式中：C12??兩導(dǎo)線間電容；

C20??導(dǎo)線2搭鐵電容；

R??回路電阻；

U1、I1??導(dǎo)線1的電壓、電流。

減小U2，應(yīng)從降低C12和R或增大C20入手，即增大導(dǎo)線間距離或改變電器導(dǎo)線間介電參數(shù)。

磁感應(yīng)干擾與兩回路長(zhǎng)度L1、L2，導(dǎo)線間距離b相關(guān)。由圖3可知

式中：

μ0??真空導(dǎo)磁率；M12??兩回路間互感。

降低U2，在于增大b和減小回路面積來(lái)減小M12，或減低電壓變化率。

c.輻射干擾是射頻的無(wú)線電發(fā)射通過(guò)導(dǎo)線電纜和金屬構(gòu)件這些等效的天線進(jìn)行發(fā)射干擾，因而線束的輻射干擾是最嚴(yán)重的一種。由描述電磁波的Maxwell方程可知，減小射頻電磁場(chǎng)的強(qiáng)度，要減小高頻電流I、輻射的有效長(zhǎng)度L或增大距離b。

（四）電磁干擾的檢測(cè)

       汽車(chē)電路系統(tǒng)由蓄電池和整流的交流發(fā)電機(jī)作為核心電源，車(chē)體作為共用搭鐵，各個(gè)電器裝置并聯(lián)其上。相連的線束造成電器間彼此傳導(dǎo)干擾；相鄰的導(dǎo)線間會(huì)有感應(yīng)干擾；因?yàn)樘炀€效應(yīng)，不相鄰導(dǎo)體間又存在著輻射干擾。因而電磁干擾綜合著3種途徑，覆蓋較寬的干擾頻率。

       應(yīng)用頻譜分析儀進(jìn)行電磁兼容性分析研究，檢測(cè)電磁干擾直觀且可以定量。它是一種30～1000MHz窄帶掃頻接收機(jī)，能在某一時(shí)刻接收某個(gè)頻率范圍內(nèi)的能量，記錄下不同頻段內(nèi)干擾的幅值。缺點(diǎn)是對(duì)于時(shí)間很短頻譜范圍很寬，如靜電放電這一類(lèi)瞬態(tài)的脈沖干擾，不能寬頻段全貌反映實(shí)際干擾情況。常常只能數(shù)臺(tái)同時(shí)啟用進(jìn)行觀測(cè)分析。